Para cargas úteis elevadas

Um chassis robusto, mas tão leve quanto possível para cargas úteis elevadas, de fácil montagem e sobretudo com baixos custos de manutenção e de grande confiança - foram os principais princípios que presidiram ao excepcionalmente elevadas, que vão de 3 toneladas para um peso bruto de 6 toneladas no LF45, até 13 toneladas para a versão de 18 toneladas do LF55.

A série LF foi concebida com um novo chassis, totalmente plano, com componentes tais como tanques de ar e válvulas de travões montadas internamente, para facilitar a montagem da carroçaria e dos acessórios. Este chassis, cuidadosamente concebido, efeito de aço de elevada qualidade, de forma a se combinar alta resistência e o baixo peso intrínseco. Os eixos dianteiros da série LF têm uma capacidade considerável de reserva, para evitar que o eixo seja sobrecarregado em caso de cargas parciais. Este é um aspecto importante nos camiões de distribuição, que são normalmente descarregados pela traseira.

Chassis rígido ou chassis de tractor
A gama LF está disponível com uma vasta gama de distâncias entre os eixos. O LF45, com um peso bruto entre 6,2 e 12 toneladas, está disponível com oito diferentes distâncias entre os eixos, entre 3,0 e 5,40 metros. Tal fornece um comprimento de carroçaria de pouco mais de 8 metros. O LF55 mais pesado com chassis rígido tem distâncias entre os eixos entre 3,25 e 6,75 metros, com um comprimento máximo de carga de aproximadamente 10 metros.
O LF55 está disponível não só com um chassis rígido, mas também com um chassis de tractor, com uma combinação máxima de peso de 28 toneladas. Com distâncias opcionais entre os eixos de 2,60 ou 3,50 metros, o LF é um camião ideal, por exemplo, como reboque urbano ou camião de transporte de automóveis.

Enorme facilidade nas manobras
Um ângulo de viragem apertado para facilidade nas manobras foi um critério tão importante no desenvolvimento da série LF, como o desenvolvimento de uma direcção assistida suave e um volante facilmente ajustáveis. Por esta razão as rodas dianteiras do LF têm um ângulo de 53º. Estas alterações permitem a facilidade de manobrar o LF nas ruas estreitas das idades ou em áreas residenciais, que aliado a uma condução estável em estradas de zonas rurais.

Suspensão parabólica ou a ar
Dependendo do tipo, a série LF está equipada com suspensão dianteira parabólica com molas de folha única ou folhas múltiplas, com um comprimento de folha de 1900 mm, para uma suspensão com conforto máximo. Na traseira, como equipamento standard são utilizadas molas parabólicas com 1740 mm de comprimento, com folha única, nas versões mais leves e duas ou três folhas nas versões mais pesadas. As aplicações que requerem uma área de varrimento curto na traseira, tais como camiões de recolha de lixo, estão disponíveis com molas de folhas mais curtas e assimétricas no eixo traseiro. Como equipamento opcional do LF a suspensão a ar electrónica no eixo traseiro está também disponível.

Travões de disco
Os eixos dianteiro e traseiro estão equipados com travões de disco ventilados de dimensão generosa, que fornecem uma capacidade máxima de travagem, mesmo nos casos em que os travões são utilizados repetidamente. Todo o sistema de travões a ar facilmente testado.
Como equipamento opcional há também um travão de motor que oferece uma desaceleração máxima de aproximadamente 100 kW ou 136 hp. O travão resistente a desgaste funciona através de uma alavanca na coluna de direcção e é activado automaticamente quando o pedal do acelerador é libertado.

Níveis máximos de conforto

Do exterior, os veículos da série LF são imediatamente reconhecidos como veículos da DAF. Com a habitual grelha baixa, os faróis dianteiros de vidro inquebrável Lexan e o pára-choques de aço, reduzem consideravelmente o risco de danos. O interior é também tipicamente DAF, desde o design do tablier semelhante a um cockpit, assentos confortáveis, uma visibilidade do tráfego sem restrições, até aos acabamentos de qualidade. Garantia de condutores satisfeitos.

Um acesso fácil de e para a cabina é essencial num camião de distribuição. O LF está por isso equipado com portas que abrem num ângulo de 90º, degraus bem posicionados e iluminados, assim como corrimões generosos na abertura da porta.

O interior oferece um elevado nível de conforto e espaço, enquanto que o design e a qualidade do acabamento se parecem com o de um automóvel de luxo de passageiros. Além disso, a qualidade dos materiais garante que a cabina do LF manterá o seu bom aspecto depois de vários anos de uso, o que é uma vantagem óbvia quando se trata do valor de retoma, quando pretender vender o veículo. Quais são os outros aspectos que os condutores valorizam? As variadas opções de arrumação para guias de remessa, artigos de papelaria, mapas da estrada, etc. — Todo estes espaço está disponível no LF.

Uma posição muito confortável quando está sentado
O conforto da cabina começa com a posição correcta do condutor. O assento do condutor tem uma possibilidade de ajustamento de 210mm para trás ou para a frente e a altura pode ser ajustada em 100mm. A inclinação e a altura da direcção são ajustáveis, para proporcionar a melhor posição possível de condução.
O design do tablier é moderno e todos os os comandos estão facilmente acessíveis. Um dos principais objectivos da DAF do design do LF foi o facto de que não deveria precisar de um período de familiarização. Basta entrar e conduzir!

Painel de informação
No coração do sistema de instrumentalização foi incluído um ecrã de informação, que fornece informações sobre as funções vitais do veículo e do motor. O computador de bordo pode também fornecer informações sobre a duração da viagem, a velocidade média, consumo médio de combustível, horas de PTO, etc.

Conforto para dormir
Para além da Cabina Dia, com um assento para o acompanhante ou assento duplo (opcional), a série LF está também disponível com uma Cabina Cama, que tem uma cama simples. Desta forma o condutor dispõe de uma cama com 200 cm de comprimento e 70 cm de largura no centro e 60 cm por trás dos assentos. O colchão tem 12 cm de espessura, de forma a assegurar uma boa noite de repouso. A cama está numa posição mais elevada, para que seja possível também dobrar como um sofá.
Um outro aspecto importante é o facto de que aloja três áreas de arrumação com um bom espaço, com um volume superior a 100 litros.

Aquecimento e ventilação
A série LF está equipada com um sistema de ventilação e aquecimento bem dimensionado. Esta é uma característica importante nos camiões de distribuição, dado que as portas estão continuamente a serem abertas e fechadas. No Inverno, grande parte do calor escapa e o interior necessita de regressar a uma temperatura confortável o mais rapidamente possível. Foi também dada grande atenção ao desembaciamento do pára-brisas dianteiro e nas janelas laterais, para garantir uma visibilidade sem quaisquer restrições. Ar condicionado e aquecimento na Cabina Cama estão disponíveis como equipamento opcional.