• O número um do mercado de tractores da UE oferece ainda mais!
• Gama completa de rígidos: um camião que se ajusta a qualquer aplicação
• Camião híbrido LF em produção no final de 2010
• Todos os tipos de motores disponíveis com especificações EEV ultra-limpas
• Novos eixos tandem aligeirados, chassis 6x2 optimizados para caixas BDF, e eixo motriz de 13 toneladas disponível para os CF65
• Série Exclusiva:  FT XF105 Super Space Cab Blue Edition
• Em foco: estratégia "Total Care" da DAF
• Maior expansão da PACCAR Winch na Europa

Apesar de apenas há 10 anos ser "o mais pequeno" dos sete fabricantes de camiões na Europa em termos de volume, a quota de mercado de 16,3% obtida no primeiro semestre de 2010 assegurou à DAF uma sólida segunda posição. A DAF é líder do mercado nos Países Baixos, Bélgica, Reino Unido, Polónia, República Checa, Roménia e Hungria. Na Alemanha, o maior mercado de camiões na Europa, a DAF consolidou a sua posição de marca líder entre os importados com uma quota de mercado de 12,1%.

No segmento dos tractores na Europa (+ de 15 toneladas), a DAF conquistou uma quota de mercado de mais de 21% nos primeiros seis meses de 2010, o que converte o fabricante holandês de camiões em líder do mercado na União Europeia.

Naturalmente, o objectivo é reforçar ainda mais esta posição, mas também será necessário conseguir um maior crescimento na ampla gama de rígidos de 2, 3 e 4 eixos, com um veículo personalizado para cada tipo de aplicação. Para destacar esta disponibilidade, a DAF apresenta no seu stand um conjunto de veículos completamente carroçados, em colaboração com os principais parceiros no sector de fabricação de carroçarias: um LF55 de três eixos com carroçaria Saxas para distribuição de bebidas, um CF75 de três eixos para recolha de resíduos com carroçaria HN Schörling, un CF65 de dois eixos com carroçaria refrigerada Schmitz Cargobull, um CF85 de três eixos com sistema de gancho VDL, um CF85 de três eixos com um sistema de carga de contentores da Gergen, um CF85 de quatro eixos com caixa basculante Meiller, e um XF105 de três eixos com o sistema de caixas desmontáveis BDF muito popular na Alemanha.

LF híbrido em produção

Ainda antes do final do corrente ano a DAF iniciará a produção do LF híbrido, um camião de distribuição de 12 toneladas com um sistema híbrido paralelo. O lançamento em produção segue-se a uma intensa fase de testes de campo, nos quais durante dois anos vários veículos foram testados em serviço quotidiano em condições reais de operação em diversas aplicações em clientes no Reino Unido e no continente. Dependendo do tipo de aplicação, o recurso à tecnologia híbrida pode reduzir entre 10% e 20% o consumo de combustível, e por conseguinte as emissões de CO2 . A DAF é um dos primeiros fabricantes de camiões europeus a produzir em série um camião híbrido.

O DAF LF híbrido utiliza um sistema híbrido diesel/eléctrico em paralelo, em que o camião pode ser movido pelo motor diesel, pelo motor eléctrico, ou por uma combinação de ambos. O camião está equipado com o motor diesel PACCAR FR de 4,5 litros, que cumpre de série os estritos requisitos de emissões EEV, sem filtro de partículas. No LF híbrido, este motor produz uma potência máxima de 118 kW/160 CV e está ligado a uma caixa de velocidades automática Eaton de seis velocidades (Autoshift). O motor eléctrico está instalado entre a embraiagem e caixa de velocidades, proporcionando accionamento directo além de funcionar como gerador. A energia libertada durante a travagem é armazenada nas baterias de iões de lítio para ser reutilizada durante a aceleração. Em função do nível de carga das baterias de iões de lítio, a unidade central de controlo determina quando a tracção deve ser assegurada pelo motor diesel e quando e até que ponto será utilizado o motor eléctrico.

A DAF vai iniciar a comercialização do LF híbrido no Reino Unido, Países Baixos, Alemanha, França e Bélgica; países em que os estudos de mercado mostram haver maior interesse nos veículos híbridos. Mais tarde, conforme o sucesso do LF híbrido nestes mercados, a DAF decidirá se incluirá este veículo na gama de produtos disponíveis noutros países.

A tecnologia híbrida irá continuar a desenvolver-se nos próximos anos, principalmente no que se refere às baterias. Por este motivo, o DAF LF híbrido será unicamente comercializado de série por intermédio da PACCAR Financial, com um contrato de aluguer operacional completo e de renda mensal fixa, para que os concessionários DAF possam implementar qualquer actualização que surja no decurso do contrato. Isto constitui uma garantia de que os operadores de transporte tenham estes veículos mais ecológicos sempre melhorados.

Um marco histórico: todos os motores disponíveis em versão EEV

Depois de na primavera de 2008 ter sido um dos primeiros fabricantes de camiões em condições de fornecer como opção versões EEV em toda gama de modelos (LF, CF e XF), a DAF melhora ainda mais a sua posição de líder no desenvolvimento de motores ao ser o primeiro fabricante de camiões a disponibilizar versões EEV para todos os seus motores.

Graças à optimização do sistema de gestão do motor, várias versões do motor PACCAR MX de 12,9 litros conseguem já cumprir o nível EEV sem filtro de partículas. Neste momento, isto é válido para as versões de 265 kW/360 CV e de 300 kW/410 CV. No princípio de 2011 o mesmo irá suceder com a versão de 340 kW/460 CV, instalada nos modelos DAF CF85 e XF105. O facto de se conseguir cumprir os níveis de emissões EEV sem filtro de partículas significa um ganho de peso de cerca 30 quilos, bem como mais espaço libertado no chassis, permitindo por exemplo a instalação de depósitos de combustível de maior capacidade.

Os níveis de emissões EEV são também cumpridos sem recurso a filtro de partículas pelos motores PACCAR FR de 4,5 litros e quatro cilindros, e GR de 6,7 litros e 6 cilindros, que equipam os modelos LF45/55 e CF65.

Mais novidades nos produtos

Além disto, a DAF apresenta no IAA 2010 ainda outras novidades de produtos. Por exemplo, foram introduzidas melhorias adicionais nos chassis FAR XF105 6x2 para aplicações de sistema BDF muito populares na Alemanha. As regulações da suspensão pneumática ECAS permitem agora que o dispositivo de elevação possa actuar mais rapidamente, permitindo uma mudança de caixas mais rápida e mantendo uma reserva adicional em caso de sobrecarga. Por outro lado, a introdução de uma caixa de direcção adaptada veio melhorar ainda mais as características da direcção, em especial nas manobras.

Além do já conhecido eixo tandem HT1355T de redução aos cubos (com capacidades de 21 ou 26 toneladas), a Série CF está também disponível em alguns países com o eixo tandem de redução simples SR1132T mais ligeiro (de 19 toneladas) para utilização em chassis 6x4 e 8x4, em especial para betoneiras 6x4 com PB máximo de 26 toneladas (FAT CF75),e 8x4 até 32 toneladas (FAD CF85). Com o recurso ao eixo tandem SR1132T mais ligeiro, e graças ao chassis adaptado, pode conseguir-se um ganho de capacidade de carga adicional na ordem dos 800 kg.

A DAF CF65 na versão de 19 toneladas está agora também disponível com um eixo motriz de 13 toneladas, proporcionando uma reserva adicional de carga no eixo, e menor risco de sobrecarga em cargas parcial.

XF105 Blue Edition

Depois do êxito da "White Edition", a DAF irá mostrar no seu stand o modelo XF105 Super Space Cab "Blue Edition", que se destaca graças pelo seu esquema de pintura único e às suas características. Este XF105 "Blue Edition" está disponível numa série limitada, disponível exclusivamente no mercado alemão, equipada com o motor PACCAR MX de de 12,9 litros e 460 CV e caixa de velocidades automática AS-Tronic de doze velocidades. A especificação inclui Skylights, faróis de xénon, pacote aerodinâmico completo, jantes de alumínio e buzinas pneumáticas Alcoa. O equipamento exclusivo da cabine do "Blue Edition" inclui volante em pele, frigorífico, aquecedor auxiliar de cabine, um completo sistema de áudio, e, como não podia deixar de ser, a já famosa tranca "Night Lock" da DAF, protegendo o condutor contra arrombamentos e roubos.

Serviços ligados ao produto em destaque

Salientando a importância que a DAF e os seus concessionários (aprox. 1.000 concessionários de vendas e serviço na Europa) dão a um serviço de excelência para apoiar os seus produtos líderes, ocupam um lugar de destaque no stand da DAF serviços como a PACCAR Financial, PACCAR Parts e a TRP, assim como o insuperável International Truck Service (ITS), os contratos de reparação e reparação MultiSupport e o DAF Connect, um sistema de gestão completo que optimiza a manutenção da frota de veículos e a eficácia das instalações para empresas que efectuam as suas próprias reparações.

Os concessionários DAF aplicam una fórmula de serviço integral num único estabelecimento; permitindo aos clientes encontrar todos os serviços de que necessitem num único local, e concentrar-se na gestão das suas operações comerciais.

Novas funcionalidades da DAF Telematics

O DAF Telematics System é um sistema de comunicação de dados que permite a um operador de transporte optimizar a gestão da sua frota e os processos empresariais associados. As características do DAF Telematics System incluem um acesso muito simples aos dados e uma grande facilidade de uso. Uno dos aspectos únicos é o facto de todas as funcionalidades do DAF Telematics System estarem integradas numa só unidade proporcionando maior fiabilidade e eficácia. O novo portal Web oferece ainda mais opções de uso e de geração de relatórios. Uma das novas funcionalidades disponíveis é o "geofencing", mediante o qual o operador é informado sempre que um camião se encontre num raio de proximidade previamente definido do ponto de entrega, permitindo também informar o destinatário, que sabe que a mercadoria não tardará a chegar.

Agora é possível traçar a rota mais económica a partir da base e transmiti-la ao camião, e também foi ampliado o número de opções de geração de relatórios. O DTS proporciona um resumo detalhado de consumo de combustível de um determinado camião, e pode ainda emitir outros relatórios, como por exemplo, o tempo de funcionamento do motor com o veículo parado, para ainda maior eficácia. Agora está também disponível uma interface para ligar o DAF Telematics ao sistema informático do cliente para uma permuta de dados em tempo real eficaz entre os sistemas de gestão de transporte e o veículo.

PacLease

Com uma frota de quase 4.000 veículos, a PacLease, uma empresa do Grupo PACCAR tal como a DAF, é uma das maiores companhias de aluguer de camiões e reboques da Alemanha, que se salienta pela sua ampla gama de veículos, tractores e rígidos, e uma grande variedade de reboques. A rede de instalações da PacLease aumentou de 8 para 24, incluindo 14 concessionários DAF que oferecem serviços da PacLease.

DAF Components

A DAF Components é o fabricante independente de motores para autocarro com mais rápido crescimento na Europa, e obteve o prestigioso galardão "Award for the Alternative Plaza 2010" no "Bus World Asia" de Shanghai no início deste ano. A DAF conquistou este galardão pela fiabilidade e duração dos seus motores de primeira classe, conjugada pelo baixo consumo de combustível dos motores PACCAR PR de 9,2 litros e PACCAR MX de 12,9 litros. Além, disso, constituiu um factor importante na outorga do prémio o facto da DAF ter sido a primeiro fabricante a disponibilizar na Ásia motores EEV ultra-limpos para autocarros.

PACCAR Winch prevê crescimento na Europa

Com as suas marcas Braden, Carco e Gearmatic, la divisão PACCAR Winch é um dos fabricantes líderes mundiais em guinchos para a construção e silvicultura, extracção de petróleo e transporte, bem como para gruas móveis e aplicações militares.

gruas móveis e aplicações militares. Sob as marcas Braden e Gearmatic, a divisão PACCAR Winch oferece pela primeira vez na Europa uma ampla gama de guinchos e cabrestantes com capacidades de elevação de 1.380 a 28.800 kg (3.000 - 64.000 lbs). Além disso, está disponível a gama de gruas de recuperação Magnum com capacidade de tracção até 67.500 kg, especialmente destinadas à utilização no sector da extracção de petróleo, bem como gruas de recuperação de accionamento hidráulico com capacidades até 72.000 kg (160.000 lbs). Os cabrestantes Carco foram concebidos principalmente para tractores “bulldozers”. A divisão PACCAR Winch conta com uma rede mundial de distribuidores independentes e certificados, incluindo 16 na Europa. A presença da divisão PACCAR Winch no IAA 2010 em Setembro de 2010 salienta o objectivo da companhia de ampliar significativamente a sua presença na Europa.

Mantendo a tradição, o stand de DAF no Salão IAA de Hanover estará localizado no Hall 17 (stand nº B20), onde numa zona de exposição de aproximadamente 2.500 m2 estarão expostos os seguintes veículos:

Serie LF:

Serie CF:

Serie XF:

Graças à estreita colaboração com vários parceiros destacados, o stand da DAF proporciona valor acrescentado em termos de informação. Entre estes parceiros incluem-se  a Alcoa (jantes de liga leve), Total (combustíveis e lubrificantes), Goodyear (pneus), DuPont (pintura), BASF (tecnologias de emissões), Eaton (tecnologia híbrida) e Cummins (tecnologia de motores).

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Todos os Comunicados de Imprensa	.zip	.zip
01. DAF Trucks no Salão IAA 2010 de Hanover
02. DAF inicia a produção do camião LF Híbrido
03. Desenvolvimento dos motores DAF a caminho do Euro 6
04. Mais opções para o DAF Telematics System
05. DAF XF105 Super Space Cab "Blue Edition"
06. A divisão PACCAR Winch prevê crescimento na Europa
07. Serviços ao Cliente em Destaque no Stand da DAF
08. A DAF continua a crescer na Alemanha
DAF Apresentação de Imprensa (apenas em inglês)

As especificações e os modelos de veículos podem variar de um país para outro conforme as diferentes circunstâncias e requisitos do mercado. Para obter informação correcta e actualizada sobre a gama de produtos disponível no seu país, contacte por favor o respectivo representante nacional da DAF.