“Os resultados financeiros da PACCAR em 2010 reflectem a excepcional qualidade dos produtos e serviços da companhia, os benefícios da diversificação geográfica, receitas significativas do pós-venda, bons resultados dos serviços financeiros e liderança ambiental. Estou muito orgulhoso dos nossos 17.700 empregados, que proporcionaram um desempenho excepcional aos nossos accionistas e aos clientes.”

“O excelente balanço da PACCAR, e um cash-flow operacional de US $1,55 biliões** em 2010 permitiram o aumento dos investimentos, melhorando a eficiência da produção e o desenvolvimento de novos e inovadores produtos, como o novo motor Diesel PACCAR MX de 12,9 Litros,” disse Ron Armstrong, presidente da PACCAR. “Os motores PACCAR MX já estão a ser instalados em cerca de 25 % dos veículos Kenworth e Peterbilt nos E.U. e no Canada. O sucesso dos motores PACCAR MX reflecte o seu excepcional desempenho e economia de combustível, dos melhores em toda a indústria.”

“Embora em 2011 se espere uma melhoria geral em todos os mercados de camiões a nível global, haverá um impacto negativo mas margens líquidas da PACCAR em resultado dos recentes aumentos de preços de bens e matérias-primas, bem como dos custos da instalação em todos os motores de complexos equipamentos de controlo de emissões. A PACCAR irá também registar um aumento das despesas com novas iniciativas comerciais a nível global e com o desenvolvimento de novos modelos para melhorar as suas linhas de produtos,” salientou Pigott.

Resultado Líquido, Receitas e Dividendos

No 4º trimestre de 2010, a PACCAR ganhou US $169.8 milhões (US $.46 por acção), em comparação com US $46.1 milhões ($.13 por acção) no 4º trimestre de 2009. As receitas líquidas de vendas e serviços financeiros no 4º trimestre foram de US $3.06 biliões**, em comparação com US $2.24 biliões** registados no período homólogo em 2009. As receitas líquidas de vendas e serviços financeiros para todo o ano de 2010 atingiram US $10.29 biliões**, contra US $8.09 biliões** em 2009. A PACCAR registou um resultado líquido em 2010 de US $457.6 milhões (US $1.25 por acção), a comparar com US $111.9 milhões (US $.31 por acção) em 2009. Os resultados líquidos do ano e do 4ºtrimestre de 2010 beneficiaram com as receitas de US $5.1 milhões (US $3.2 milhões líquidos de impostos) resultantes da venda da fábrica da companhia em Nashville, bem como um ganho de US $5.0 milhões por efeito de recentes alterações na legislação fiscal dos E.U.A..

Em 2010 foram pagos dividendos de US $.69 por acção, incluindo um dividendo especial no 4ºtrimestre de US $.30 por acção. Os dividendos totais declarados em 2010 aumentaram 28% em comparação com 2009. Desde 1941, a PACCAR tem pago dividendos todos os anos.

A PACCAR Apresenta Excelentes Resultados para os Accionistas

O retorno total anual de capital para os accionistas da PACCAR em 2010 foi de 60.4 %. Nos últimos 10 anos, o retorno de capital para os accionistas da PACCAR foi em média de 23.0 %t, em comparação com os 1.4 %.do S&P 500 Return Index. O retorno de capital para os accionistas da PACCAR tem excedido os S&P 500 Return Index anteriores para todos os períodos de referência, respectivamente de um, três, cinco, dez, e vinte anos.

Destaques Operacionais – 2010

• A PACCAR produziu e entregou 78.800 veículos a nível mundial, e lançou 5 novos modelos de camiões, incluindo o Kenworth T700, líder da indústria, e o Peterbilt Model 587.
• O Peterbilt Model 384 ganhou o Heavy-Duty Commercial Truck of the Year (Camião Pesado do Ano) de 2010.
• Receitas de venda de peças de 864,0 milhões de dólares.
• A Kenworth Trucks obteve a melhor posição no Estudo de Satisfação de Cliente de Gama Média da J.D. Power (Medium Duty Dealer Service Customer Satisfaction Studysm*).
• O DAF CF85 ganhou o prémio “Fleet Truck of the Year” para 2010, atribuído no Reino Unido pelo Motor Transport pelo 3º ano consecutivo, facto inédito. Esta é a 10ª vez nos últimos 17 anos que este prémio é atribuído a este modelo, ou aos seus antecessores.
• O DAF LF foi eleito “Melhor Camião importado de 7.5 t” na Alemanha.
• A Leyland Trucks foi a vencedora (Overall Winner) dos Manufacturing Excellence Awards de 2010.
• Foi iniciada a produção dos motores PACCAR MX para veículos Kenworth e Peterbilt na nova fábrica de Columbus, Mississippi, registando-se já 10,000 encomendas.
• Os motores PACCAR MX receberam pela 4ªvez consecutiva o prémio “Best Coach Engine” no Salão Bus World Asia em Shanghai, China.
• Desde 1997, a PACCAR já implementou 14,500 projectos Seis Sigma.

Destaques Financeiros – 4ºTrimestre 2010

• Receitas e Vendas Consolidadas US $3.06 biliões**
• Resultado Líquido US $169.8 milhões. • Receitas operacionais US $388.6 milhões.
• Receita antes de impostos dos Serviços Financeiros US $49.9 milhões.
• Encargos com Investigação e Desenvolvimento US $65.4 milhões.
• Despesas de Capital US $52.6 milhões.
• Activos Financeiros US $2.43 biliões** em 31de Dezembro de 2010.

Financial Highlights – Full Year 2010

• Receitas e Vendas Consolidadas US $10.29 biliões**.
• Resultado Líquido US $457.6 milhões.
• Receitas operacionais US $1.55 biliões**.
• Receita antes de impostos Servºs Financeiros US $153.5 milhões (Activos de US $7.9 biliões**).
• Despesas de Capital US $168.4 milhões.
• Encargos com Investigação e Desenvolvimento US $238.5 milhões.
• Encargso a Médio prazo US $680 milhões.
• Capitais próprios (Recorde) US $5.36 biliões** a Dezembro de 2010.

Situação do Mercado Global de Camiões

“As vendas totais de camiões com mais 15 t na Europa Ocidental e Central foram de 183.000 unidades em 2010, o que representa um aumento de 9 % em comparação com 2009,” disse Harrie Schippers, Presidente da DAF. “Em 2010, a DAF obteve uma quota de Mercado de 15.2% no segmento acima de 15 t, o valor mais alto de sempre nos seus 82 anos de história. A DAF é líder do mercado no Reino Unido, Holanda Bélgica, e Portugal, onde está representada pela Evicar, Comércio de Camiões, S.A.. A DAF é também líder de mercado na Europa Central no segmento acima de 15 t, que representou mais de 20.000 veículos em 2010. Estes resultados reflectem o contínuo progresso da DAF a caminho do seu objectivo de 20% de quota de mercado a médio prazo. Estima-se que em 2011 as vendas totais na Europa no segmento acima de 15 t possam atingir 220.000-240.000 unidades,” disse Schippers.

“Nos E.U.A. e Canadá, as vendas de veículos da Classe 8 atingiram 126.000 unidades em 2010, em comparação com 108.000 unidades em 2009, reflectindo uma lenta recuperação da economia, que sofre ainda o efeito negativo de um elevado nível de desemprego e baixo nível de actividade no sector imobiliário” disse Dan Sobic, vice-presidente executivo da PACCAR. “A rentabilidade dos nossos clientes tem beneficiado dos aumentos verificados nos preços e volume dos fretes. Espera-se para 2011 um aumento das vendas totais para cerca de 180.000-200.000 veículos, reflexo da recuperação da economia e da necessidade de renovar frotas envelhecidas. Mesmo assim, este volume de vendas representa ainda uma taxa de renovação inferior à procura normal para renovação, que deveria atingir cerca de 225.000 unidades” acrescentou Sobic.

Oportunidades de Negócio Globais

Em mais de 40 anos, os veículos Kenworth da PACCAR conquistaram uma quota de Mercado significativa em muitos países da América do Sul a Oeste dos Andes. “Estamos a preparar activamente o lançamento de veículos DAF na América do Sul. Temos já excelentes resultados dos rigorosos testes de veículos em local, e estamos na fase de selecção de locais para implantação de uma fábrica DAF no Brasil,” disse Bob Christensen, vice-presidente executivo da PACCAR. O Brasil é hoje um dos mais importantes mercados de camiões, atingindo em 2010 vendas de 125.000 unidades com mais de 10 toneladas. “As gamas DAF e Kenworth, ambas equipadas com os motores PACCAR MX líderes da indústria, proporcionam baixos custos de operação, excelentes características de condução e manobrabilidade. O lançamento da gama de veículos DAF no Brasil é um projecto entusiasmante, de qual se esperam boas vendas na região a partir de 2013” acrescentou Christensen.

A DAF planeia instalar uma agência em Moscovo, Rússia, no 1º trimestre de 2011. “O segmento do mercado acima das 15 t na Rússia e no resto da CIS representou mais de 56,000 unidades em 2010,” disse Ron Bonsen, Director de Marketing e Vendas da DAF. “A instalação de uma agência DAF em Moscovo facilitará a continuação do crescimento da DAF neste mercado em expansão.”

Grande desempenho da PACCAR Parts

A venda de peças pós-venda da PACCAR continua a crescer em todos os mercados. A intensificação da utilização dos veículos e o envelhecimento das frotas na América do Norte estão a gerar maiores níveis de vendas de peças e de serviço. “As vendas de peças PACCAR na América do Norte e Austrália originaram receitas recorde em 2010,” disse Darrin Siver, Gerente de Peças da PACCAR. “PACCAR é líder no fornecimento de peças pós-venda, recorrendo a 14 centros de distribuição de peças estrategicamente localizados e apoiados por mais de 1.900 concessionários DAF, Kenworth e Peterbilt. Em Dezembro de 2010 entrou em funcionamento um novo centro de distribuição de peças em Santiago, Chile para apoiar os clientes Kenworth e DAF na América do Sul.”

Mais Investimento e Lançamento de Novos produtos

Em 2010, foram investidos ao todo US $168,4 milhões, e os encargos com a investigação e desenvolvimento de novos produtos PACCAR atingiram US $238,5 milhões. Em 2011 a PACCAR vai continuar aumentar os investimentos de capital para acelerar amplos programas de desenvolvimento de novos produtos. “Prevê-se para 2011 que os encargos de capital rondem US $400-$500 milhões, e as despesas com a investigação e desenvolvimento estão estimadas em $250-$300 milhões, já que a Kenworth, a Peterbilt e a DAF estão a investir no desenvolvimento de mais e melhores produtos e serviços que habilitem os nossos clientes a obter melhores resultados nas suas actividades,” disse Tom Plimpton, vice presidente da PACCAR.

Lançamentos de produtos mais significativos em 2010:

• PACCAR lançou os motores PACCAR MX para instalação em veículos Kenworth e Peterbilt nos EUA e Canadá, tendo-se iniciado em Junho a produção de motores na nova e moderna fábrica da PACCAR em Columbus, Mississippi.

• A Kenworth lançou o novo Model T700 com certificação EPA SmartWay®, além do modelo T440 de gama media (medium-duty), que oferece excelente produtividade e economia de combustível para distribuição regional e serviços vocacionais (Recolha de resíduos, produtos lenhosos, basculantes, betoneiras, limpa-neves, etc.

• A Peterbilt lançou o Model 587 com certificação EPA SmartWay®, um digno sucessor para o bem-sucedido Model 387. A Peterbilt anunciou também a disponibilidade do Model 320 Hybrid Class 8 para Recolha de resíduos, que utiliza a tecnologia híbrida Hydraulic Launch Assist (HLA) e do Model 382 para transporte regional e de curta distância.

Liderança Ambiental

“A PACCAR é líder da indústria no desenvolvimento de tecnologias amigas do ambiente,” declarou Craig Brewster, vice presidente da PACCAR. “Em 2010, a Leyland Trucks ganhou o Green Business Award for Waste Reduction and Recycling.”. O prémio foi entregue pela ENDS, editor de publicações especializado em temas ambientais, e Management Today, a mais importante revista de negócios do Reino.

Outros destaques em 2010:

• No 4º trimestre iniciou-se a produção em série dos DAF LF Hybrid, que inicialmente estarão disponíveis no Reino Unido, Holanda, Alemanha, França, Bélgica e República Checa. O início da produção segue-se a dois anos de prolongados teste em serviço real em diversos tipos de operação no Reino Unido e na Europa Continental.

• Os veículos híbridos diesel-eléctricos da PACCAR de gama média (medium-duty) podem proporcionar até 30% de economia de combustível, dependendo das condições de operação. A Kenworth e a Peterbilt entregaram 325 veículos híbridos em 2010.

• A DAF está a recircular 30 % da sua energia térmica para reduzir os custos com o aquecimento de águas nas suas fábricas.

• Muitas das fábricas da PACCAR nos E.U.A. e na Europa já estão a operar com “Zero Waste to Landfill” (Zero resíduos para aterro) e todas as instalações de produção da PACCAR têm certificação ambiental ISO 14001.

Empresas de Serviços Financeiros Obtêm Bons Resultados

A PACCAR Financial Services (PFS) tem uma carteira de financiamento de mais 133.000 camiões e atrelados, com um activo total de US $7.9 biliões***. Também incluída neste grupo está a PACCAR Leasing, um grande empresa de leasing de veículos e serviços na América do Norte e na Europa, que possui uma frota com mais de 31.000 veículos. “Em 2010, e em particular no 4º trimestre, obtiveram-se maiores lucros, graças a melhores margens financeiras e melhor gestão da carteira de financiamentos,” disse Bob Bengston, vice presidente da PACCAR. Os resultados antes de impostos no 4º trimestre foram de US $49,9 milhões, em comparação com os US $35,6 milhões ganhos no período homólogo de 2009. As receitas no 4º trimestre foram de US $243,8 milhões contra US $254,9 milhões em 2009. As provisões para crédito mal parado foram de US $12,6 milhões no 4º trimestre de 2010, contra US $23.7 milhões no 4º trimestre de 2009. Para o ano de 2010, as receitas foram de US $967,8 milhões contra US $101 biliões*** em 2009, e os resultados antes de impostos foram de US $153,5 milhões em 2010 contra US $84,6 milhões há um ano atrás.

“O excelente balanço da PACCAR, complementado pelos seus ratings de crédito A+/A1, permitem à PFS oferecer condições de financiamento muito competitivas aos concessionários e clientes Kenworth, Peterbilt e DAF de 20 países em três continentes disse Tim Henebry, Presidente da PACCAR Financial. “O aumento do volume dos fretes e das tarifas tem proporcionado melhor rentabilidade aos nossos clientes, conduzindo a menores dívidas vencidas e provisões para crédito mal-parado. Também os preços de veículos usados registam uma evolução favorável, com subidas na ordem dos 10-15% em relação aos valores do ano passado.”

A PACCAR Financial conseguiu um excelente acesso ao mercado de dívida em 2010, tendo emitido durante o ano de 2010 títulos de dívida a três e cinco anos no valor de US $680 milhões. “A facilidade de acesso da PACCAR ao mercado de dívida resulta da sua consistente rentabilidade, boa liquidez e óptimo balanço,” acrescentou Henebry “A PFS consegue financiar-se com taxas muito favoráveis, o que constitui uma vantagem competitiva para os nossos clientes.”

A PACCAR é líder global na tecnologia, concepção, fabrico e serviço aos clientes de camiões ligeiros, médios e pesados de alta qualidade das marcas Kenworth, Peterbilt e DAF. Além disso, a PACCAR desenvolve ainda motores diesel avançados, oferece serviços financeiros e de tecnologias de informação, e distribui peças para camiões e atrelados. As acções da PACCAR são negociadas no NASDAQ Global Select Market, com o símbolo PACCAR. O seu sitio web é www.paccar.com.

Este comunicado contem previsões (“forward-looking statements”) conforme definido no “Private Securities Litigation Reform Act”. Estas previsões baseiam-se nas expectativas actuais da gerência, estando sujeitas a incerteza e alterações consoante a evolução das circunstâncias. Os resultados reais poderão diferir dos incluídos nestas previsões devido a uma multiplicidade de factores. Nas informações da PACCAR à SEC - Securities and Exchange Commission está disponível mais informação sobre estes factores.

* J.D. Power and Associates 2010 Medium-Duty Truck Customer Satisfaction Studysm. Para mais informação por favor visite www.jdpower.com.

** 1 bilião = 1000 milhões, conforme significado utilizado nos EUA ( na Europa 1 bilião corresponde a 1 milhão de milhões)