17-09-2010

A Mazda na Europa (1999-2009)

Mazda Motor Europe (MME)

Mazda Logistics Europe (MLE)

Centro de P&D da Mazda Motor Europe

Na viragem do novo milénio, a presença da Mazda na Europa era já bastante diferente da que havia sido nos seus primórdios, quando a sede da única subsidiária da companhia, detida por si na totalidade, então ocupava uma casa familiar na Alemanha. A nova organização europeia entretanto estabelecida, a Mazda Motor Europe (MME), completava um ano de vida e localizava-se em Leverkusen-Hitdorf, lado-alado com as instalações da Mazda Alemanha, num amplo edifício com uma enorme capacidade de crescimento em termos de espaço para escritórios. Por seu turno, em Willebroek (Bélgica), muito perto do centro de distribuição da Mazda Antuérpia, palco dessa actividade desde 1998, operava a organização de logística denominada Mazda Logistics Europe (MLE), ocupando o mesmo espaço outrora armazém de peças e acessórios. Em combinação com o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Mazda de Oberusel (Alemanha) – fundado em 1990 – estavam lançadas todas as infra-estruturas para uma década de crescimento e prosperidade da Mazda na Europa.

De regresso ao Japão e sob a égide do “Plano Milénio” da Mazda, ultimavam-se os preparativos para apresentar uma nova linha de novos produtos, sob o qual nasceu também a assinatura Zoom-Zoom, que hoje conhecemos. Na Europa, os executivos da MME iniciaram a implementação da estratégia de aquisição de operadores independentes para a distribuição dos seus produtos nos mercados-chave desse continente, para ampliar e solidificar a Rede de Concessionários Mazda. As razões para esse investimento eram claras, pretendendo-se um alinhamento e consistência de funções-chave como estratégia, planeamento, marketing, vendas e relações públicas que aumentasse a eficiência e harmonizasse a nova assinatura de marca onde quer que se estivesse na Europa. Isto tudo, claro, contando com a ampla experiência dos distribuidores independentes para a evolução do mercado da Mazda, nomeadamente nos países em que essa vantagem e existência de uma rede de concessionários representam a melhor solução.

Depois de Portugal em 1995 (as operações nacionais foram as segundas detidas pela Mazda na Europa, a seguir às da Alemanha), a Mazda adquiria em 2000 as operações de distribuição em Itália e Espanha, para no ano seguinte fazê-lo também em França, Reino Unido e Suíça. Passava, assim, a contar com os mercados ocidentais do grupo chamado ‘Big 5’, mais Portugal e os Alpes Suíços.

Nesse mesmo ano, a MME transferiu de Oberursel para Leverkusen-Hitdorf o então Director de Recursos Humanos, Bruno Müller, para dirigir o mesmo departamento mas na estrutura da Mazda Alemanha. Actualmente aquele responsável ocupa o cargo de Vice- Presidente de Recursos Humanos da Mazda Motor Europe.

Bruno L. Müller

“Em 2001, a Mazda Motor Europe encontrava-se num período de alguma indefinição e faltavam-lhe procedimentos adequados. Éramos tão poucos que os nossos escritórios pareciam enormes, em comparação com o que se passa actualmente. Foram tempos desafiantes para mim. Construir a Mazda na Europa era um dos maiores desafios de que se pode imaginar,” relembra.

A Mazda estava também a criar postos de trabalho em Espanha, país onde, em 2002, a companhia inaugurou novas instalações para a recepção e distribuição de unidades, fazendo-o no porto de Barcelona. Aqui começaram a ser descarregadas e despachadas as viaturas destinadas a mercados como Itália, Espanha, Suíça e Portugal. Entretanto, na sede europeia, criavam-se novos departamentos de Marketing e Relações Públicas, ao mesmo tempo que se desenvolvia uma rede de comunicação interna entre todas as sete companhias nacionais de vendas da Mazda. Seria esta rede interna que iria comunicar a assinatura Zoom-Zoom aos clientes, através de acções publicitárias, materiais de concessionário e imprensa.

“Até final de 2001 não existiam lançamentos pan-europeus,” refere Bruno Müller. “A maioria dos eventos assentava em acções de âmbito local, sendo muito tradicionais e não tão atractivos e memoráveis com hoje acontece. Os nossos ‘stands’ nos salões automóveis internacionais também tinham um foco meramente local e não havia uma comunicação consistente.”

No ano de 2002 o ‘staff’ europeu aumentara de 8 para bem mais de 100 pessoas e a Mazda estava em vias de mudar o seu próprio posicionamento perante o público. Na Primavera desse ano lançava o primeiro dos seus veículos sob a égide da assinatura Zoom-Zoom, o Mazda6, num evento dedicado a toda a imprensa europeia, em Roma, fazendo-o pela primeira vez, comunicando uma única mensagem junto da imprensa. Nesse ano as vendas atingiriam as 168.000 unidades, 11% (ou 19.000 veículos) mais do que no ano anterior. Em 2004 o lançamento dos modelos Mazda2, Mazda3 (bi-corpo e berlina) e do novo coupé de motor rotativo RX-8 RENESIS e o estabelecimento da Mazda Áustria (infra-estrutura a partir da qual se começaria a exportar automóveis para os mercados do sul da Europa central) fizeram as vendas subir 25%, para 223.000 unidades. Fundou, na Dinamarca, aquela que foi a primeira companhia nacional de vendas da Escandinávia e abriu um terceiro centro de distribuição de viaturas Mazda no porto de Roterdão, que passaria a abastecer o crescente mercado do Reino Unido.

Mazda6, 2002

Mazda2, 2003

Mazda RX-8, 2003

Ao longo dos cinco anos seguintes diversos recordes de vendas haveriam de ser batidos, até se atingir o volume máximo até a data, de cerca de 320.000 unidades na Europa no final de 2008. Nesse mesmo período seriam fundadas 14 novas companhias nacionais de vendas, aumentando para 22 o número de organizações, para além da abertura de um 4º porto de processamento de unidades em Bremerhafen (Alemanha), para distribuição para a Escandinávia e Rússia.

“Para além dos resultados de vendas, há muitas outras coisas de que estamos orgulhosos,” afirma Bruno Müller. “Tivémos aprovação segundo a norma ISO na Bélgica e aqui em Leverkusen-Hitdorf. Implementámos a iniciativa ‘One Mazda’. Mas estou particularmente orgulhoso de ter construído uma organização com profissionais em todos os níveis, que trabalham para uma companhia que conta com estruturas, processos e procedimentos claros.”

O sucesso no mercado também catapultou a Mazda, apesar dos desafios financeiros, investindo, sempre que possível, na ajuda a comunidades locais. Por exemplo, em 2008 a Mazda doou a várias comunidades na Grécia 35 novas ‘pick-ups’ BT-50 devidamente preparadas para o combate a incêndios. No biénio 2008-09 e também no seguinte, seis organizações nacionais da Mazda formaram parcerias com as Aldeias SOS de Crianças nos seus países – Áustria, Mazda BELUX (Bélgica/Luxemburgo), República Checa, Croácia, Alemanha e Hungria – ajudando essas organizações e crianças necessitadas.

Hoje a Mazda Motor Europe é uma companhia completamente diferente da que era no início da década. Em menos de 10 anos, a organização tornou reconhecida a marca Zoom- Zoom na Europa e praticamente duplicou as suas vendas. Mais importante, criou centenas de novos postos de trabalho na Alemanha, nas suas 22 companhias nacionais de vendas, nas respectivas redes de concessionários e nos três novos centros de distribuição europeus, representando mais de 1.600 novos empregos. Das suas origens humildes, com apenas 8 empregados, a Mazda Motor Europe evoluiu para mais de 280 pessoas em mais de 20 países, tornando-se numa organização pan-europeia, com fortes alicerces e posicionada para dar continuidade à sua história nos anos vindouros.